« MB190E 水漏れ調査 | トップページ | コードギア »

2008年10月 6日 (月)

BMW MAINTENANCE BOOK

製造後20年のBMW R100GS & 中身の乏しい財布 & バイクいぢり趣味となれば、出来れば自前整備が理想ですよね。というわけで、昨晩 Amazon で以下の本を注文しました。

Dsc00318

1日弱で届くなんて、流石 Amazon。

Dsc00320

キャブの整備で気になっていたバタフライを固定するスクリューですが、先端がカシメてあることが判りました。ここは出来れば交換した方が良く、再利用の場合はロックタイトを塗るとありました。あぁ、やっぱり……ま、いっか。

さてこの本、出版元はネコパブスタジオタッククリエイティブですが、技術的にはフラットのノウハウが生かされているようです。ただ、上にあるスロットルバルブの取り付けに関しても、ブラケットを付けてスロットルバルブシャフトを通常使う位置に固定してからバルブのクリアランスを調整する(本締めする)という記述が抜けています。参考にしつつも、現物を観ながら、抜けているであろう Know How/Tips を見つけて整備するのが宜しいようです(要は鵜呑みにするなと)。

キャブの次に気になる点は、1)Fブレーキの効きの悪さ(多分マスターシリンダーかキャリパーピストンの動きが悪い=要OH)、2)クラッチベアリング(クラッチを使ったときにクラッチスラストロッドにかかる力を受けるスラストベアリング)からの異音、辺りでしょうか。幸い上記の本に記述がありますので、暇を作って整備の予定です。

この辺の整備に必要・もしくはあった方が良いのが専用工具。Fブレーキならブレーキピストンプーラー/押し込み工具とか、ブレーキフルード交換工具辺りが欲しくなります。

というわけで、先ほど近所(といっても隣の市)の輸入工具店:アストロプロダクツ坂戸店に下見に行きました。 (この辺って某samさんのテリトリーですよね(^^。)

Dsc00313

未だ2店舗ぐらいしかなかった頃に熊谷店?だったかに良く行きましたが、この坂戸店は出来てから初めてでした。下見だけでは悪いので、SIGNET の ヘックスレンチセット(1680円)を買いました。あ、これは写真撮り忘れ。

ところで、これって果たしてお財布に優しいのでしょうか? …あぁ病膏肓&再燃だわ(^^;;;。

|

« MB190E 水漏れ調査 | トップページ | コードギア »

コメント

先ほど Google で「R100GS キャブ」って検索したら、
拙ブログがトップに出ることに気が付きました。
で、2番目がたにやんさんのブログ(^O^)/。
Google の順位って、アクセス数とどれだけ新しいかが
考慮されるはずですから……単に最近 R100GS が話題に
上らなくなってきただけだったりして…(^^;

投稿: Pawpaw | 2008年10月 7日 (火) 08時36分

ホントだww

私は "BMW Bikes Archives" を参考にしているのですが、かなり以前、鮫洲の旦那が記述が間違っている箇所がある、と憤っておりました。
数があまり出ない希少本(?)というのはそういうものなのかもしれません。

いじり壊した経験からすると、結局はプロに任せるのが長い目で見て安いのかな、とも思うことがあります。

しかし、OHVのボクサーは眺めているといじりたくなりますね。

投稿: 柳澤 | 2008年10月 7日 (火) 21時01分

柳澤さんへ

>Google
 柳澤さんのブログも R100GS 関連で検索していると
 頻繁にヒットしますね!

>記述が間違っている
 手本になるべきドキュメントの間違いは致命的ですね。

 純正サービスマニュアルにも、紛らわしい表現が
 あるのを見つけました。キャブのパーツリストで、
 メインジェットホルダやスロージェットやアイドル
 ミクスチャースクリューのOリングが、それぞれの
 上側に描かれているのです。各パーツには、Oリングが
 付きそうな場所が複数あるので、元の状態を知らない、
 または外してしばらくして忘れてしまった等があると、
 間違った場所に着けてしまう可能性が否定できません。
 Oリングを付ける場所から横に引き出し線を引いて、
 その先にOリングを描けば、間違いがなくなると
 思うのに…

 もう1つ、シリンダー&ピストンリングの記述では、
 3本のピストンリングの切り欠きが全部上に向けて
 描かれています。切り欠きの向きは互い違いにするのが
 常識ですが、ネットを探すと中古で入手した不調のRを
 バラしたら、ピストンリングの切り欠きが揃って上を
 向いて燃焼ガスが吹き抜けていた、なんていう例が
 見受けられました。

 http://www2u.biglobe.ne.jp/~p-bear/mc/r100/r100work3.htm

 多分、前オーナーがサービスマニュアルの表現を
 「横向き水平対抗だから全部上に向けるんだな」と
 間違って受け取った結果ではないかと思われます。

 お題の本に至っては、冒頭のRのエンジンの解説で
 プッシュロッド(カバー)をカムシャフトなんて
 呼んでまして、ライター&エディタのレベルが
 知れてしまいます。まぁこの本はメンテナンスの
 手順を参考にするだけの本です。

 というわけで、人生トラップだらけですね(^^;。

投稿: Pawpaw | 2008年10月 8日 (水) 08時30分

μ魔窟も引越・整理が一段落して,いよいよバイク/クルマいぢりが復活というところでしょうか。

キャブのOHの記事も大変参考になりました。うちのクロGS君は,2年半くらい前の「太平の眠りからお目覚め」の時に鮫洲林業でOHしてもらったハズなんですが,ここまでやっているのかどうかチト不明です。

メンテ本は...自分のスキルだとかえってイジリ壊しそうで(^^;;;

投稿: たにやん | 2008年10月11日 (土) 23時58分

たにやんさんへ

お客の要求内容にも寄るでしょうが、鮫洲の巨匠さんは
調子が悪くなければ最低限の範囲で整備・調整して
くれていると思います。「トコトンやってよ」とお願い
できる財布を持ってない者としては、いぢり壊しの
リスクを楽しみに変えつつ、自分でやってみるのも
1つの道と思います。今なら色々なノウハウ本も
出ているし、ネットで生の情報も拾えますね。

…というわけで、次はワイヤ類の交換ですσ(^^;。

投稿: Pawpaw | 2008年10月12日 (日) 07時07分

コメントを書く



(ウェブ上には掲載しません)




« MB190E 水漏れ調査 | トップページ | コードギア »