Tango の疑惑

昨日、長女が自動車教習所の申し込みに行くと言うので、送りがてらバイクショップロミオ多摩店に Tango 125 と 250 を見に行きました（ずいぶん距離比が大きいぞ！）。

狭山市入曽駅近くの、以前親子で狭山市長を勤めた町田さんち近くの、狭山自動車教習所です。自動２輪の教習も行っていて、入り口に HD XL883L がで～んと置かれていました。提供・協賛はセントラル所沢(^^;。

そして、ロミオ多摩店。あ、店舗の写真撮るの忘れた(^^;。Tango の試乗車はなかったのですが、店内で跨ったりしました。

Tango 250 のエンジン周り。

リアサス＆スイングアーム付け根（ピボット）周り。

125 のエンジン周り。

実車はセローかそれより小さい程度で、取り回しは更に軽い印象です。まるで 50cc。まぁ、このままのサイズで 50cc モデルもありあすから。各部の造りは予想したレベルで、高級ではないが手抜きは無いかなってところですが、クリアを吹いていない塗装などはチョット意見が分かれる所（うわっ安っぽ！とか）。機能的に難点になりそうな所は、フロントブレーキマスターシリンダーとレバー付近。造りが弱々しく、余り強力なブレーキではない印象を持ちました。ショックだったのはリアショック。125、250 ともリンク式ではありませんでした。ネットで調べると、2010年モデルからは 125 はリンク式のようで（*1)、先にダウンロードしたオーナーズマニュアルにもそのような構造が写っています（もっともこれは 250 のマニュアル）。もしかして、初期型（2009年式）はリンク式ではなく、ロミオさんの在庫は2009年式なんでしょうか。裏を取るならコンロッドさん扱いのモデルも調べるべきですね。

*1：ここ↓とかの 125 は明らかにリンク式。リアがリンク式でない Tango も多く見かけます。

　http://www.bikez.com/motorcycles/rieju_tango_125_2010.php

※上のURLにある Tango 125 はエンジンが YAMAHA となっています。Minalelli 製造 YAMAHA 銘なのか、2010年から YAMAHA に変わったのか？　謎です。

本国の Rieju のスペックでは 250 が「Mono-Shock shock absorber」で、125、Pro 125 が「Mono-Shock shock absorber PRS system」（PRS=Progressive Rear Suspention ?）とありますから、やはり最新版でも 250 モデルは単なるモノショックで、リンク式があるとすれば 125 / Pro 125（後者は日本未入荷？）である可能性が高いです。

というわけで、昨日は下見だけ。リアリンク式が手に入らないのであればと、帰りに色々考えてしまいました。

　１）HD XL883R にオーリンズ＆スポーツシート
　２）BMW R100GS 腰上 OH → カムシャフトBBまで逝ってて腰抜け OH
　３）いっそ SEROW にしたら？

煩悩の連鎖は止まりません(^^;。