Compression Crisis !?

トリクル充電によってフル充電をキープしている筈のバッテリーでも、冬の朝は今ひとつ始動性が良くないことは既報ですが、固いオイル選択（MOTUL 3000 20W50）も原因の一つだろうし、しばらくは良い代替銘柄も思いつかないので、車検をどうするかによって決めよう（＝放っておこう）と思っていました。

そんな中、ガレージを漁っていたら、随分昔に買ったコンプレッションゲージが出てきました。物は試しと計ってみたのが以下の値。

　R:110psi
　L:120psi

ガレージに置いてあったヘインズのマニュアルによると、R80 以外は Good が 145psi 以上、Normal が 123～145psi、Poor が 123psi 未満ということで…　左右ともダメじゃん！

焦って日本語版 R80GS/R100GS のメンテナンスマニュアルを見たら、良好が 9.0bar 以上、普通が 7.5～9.0bar、不良が 7.5bar 未満とありました。え～と、psi → bar 換算表は何処だ？　というわけで、下の URL で変換してもらうと、

　http://www.mie.to/123/a.html

　R:110psi = 7.586206892bar
　L:120psi = 8.275862064bar

右がギリギリっぽいですが、何とか「普通」の範囲でした。ホッ。というか、ヘインズ当てになりませんねぇ。最新版じゃないのも災いしているかも？

 

でもまぁ、遠からぬ内に腰上 OH は必要なんでしょう。もしくは高速道路をブンブン走れば、バルブの当たり面がクリーンになってコンプレッション上がるかな？　やってみても良いけど、免許が心配ですので、止めておきます(^^;。

※今気が付きました。換算表はゲージに付いてるじゃん！(^^;;